Эксперты признали трассу «Астрахань – Москва» недостаточно безопасной

Специалисты Межрегионального общественного центра «За безопасность дорог» составили рейтинг федеральных трасс. Все они условно разделены на три зоны - зеленую, желтую и красную. Трасса М-6 «Каспий», проходящая через Астраханскую, Рязанскую, Тульскую, Тамбовскую, Липецкую, Волгоградскую области, была признана недостаточно безопасной. Также в середину списка вошла трасса М-2 «Крым», которая пересекает Орловскую, Белгородскую, Тульскую и Курскую области, характерна большим количеством ДТП из-за уснувших за рулем водителей в ночное и утреннее время. М-4 «Дон» идет через Липецкую, Воронежскую, Тульскую и Ростовскую области в Краснодарский край. М-1 «Беларусь» - через Смоленскую область до границы с Белоруссией. Особое место по уровню аварийности среди регионов занимает все же Московская область. Там каждое пятое дорожно-транспортное происшествие связано с выездом на встречную полосу и нарушением скоростного режима, что особенно опасно в темное время суток и при плохой видимости. Высока и доля ДТП с участием пешеходов. Основной причиной называют нехватку обычных наземных и надземных пешеходных переходов. Кроме того, аварийность на федеральных трассах носит сезонный характер: с наступлением тепла поток автомобилей в южном направлении возрастает, что может повлиять на статистику происшествий. Причины и пути решения По словам руководителя МОЦ «За безопасность российских дорог» Дмитрия Леонтьева, «Росавтодор» уже много лет анализирует аварийность на федеральных трассах. Совместно с ГИБДД специалисты выявляют участки концентрации ДТП и принимают меры по их устранению. Однако этих усилий пока недостаточно: ежегодно на месте ликвидированных очагов аварийности появляются новые. Рост числа происшествий связан с увеличением трафика, низкой культурой вождения и правовой дисциплиной водителей и пешеходов, а также с высоким уровнем стресса среди участников движения. Дополнительным фактором риска остаются неадекватные действия междугородних перевозчиков, которые зачастую ставят коммерческую выгоду выше безопасности. Одним из эффективных способов снижения смертности на дорогах Леонтьев считает введение персональной ответственности губернаторов за ситуацию на федеральных трассах, проходящих по территории их регионов. Несмотря на то, что обслуживание дорог осуществляет федеральный центр, значительную роль в снижении аварийности играет местная ГИБДД, на работу которой глава региона способен повлиять. Это касается и качества дорожного покрытия, и организации пешеходных переходов.

Фотоматериалы к новости: